Nord Stream-2 statybos, archyvinė nuotrauka

"Nord Stream-2" sustabdyti neįmanoma. Vokietijos ministrė ištarė stebuklingą žodį 

(atnaujinta 17:24 2021.02.01)
Vokietijos bendrovių konsorciumas turi visas priežastis pateikti ieškinį Vokietijos vyriausybei — ir tikrai laimės. Ir konsorciumas tai padarys, jei nebus paleisti du dujotiekiai — "Nord Stream 2" ir "EUGAL"

Praėjusią savaitę Vokietijos aplinkos ir branduolinės saugos ministrė Svenja Schulze padarė tokį pareiškimą dėl "Nord Stream-2" dujotiekio statybų: "Jei dabar sustabdytume projektą, padarytume pakankamai žalos, suabejodami galimybe laikytis teisinės valstybės principų, ir greičiausiai susidurtume su teismais". Pareiškimas yra kiek netikėtas — anksčiau Vokietijos politikai mieliau sutiko su kur kas bendresnėmis frazėmis, o tada staiga pradėjo kalbėti apie kažkokius "bylinėjimosi procesus".

Jei federalinė ministrė baiminasi — tai ko būtent, kas privers Vokietijos vyriausybę bylinėtis ir ko šalies politinė vadovybė gali jaudintis? Apskritai Europoje ir ypač Vokietijoje teisminiai ginčai nėra neįprasti, tad iš kur čia kyla toks susirūpinimas? Siūlau plačiau apsistoti ties šiuo intriguojančiu momentu.

Žinoma, reikia pradėti nuo priminimo, kad Vokietija neturi valstybinių įmonių, užsiimančių dujų ar jų transportavimo verslu, visiškai laikantis liberalios ekonomikos doktrinos nuostatų. Tačiau dvi privačios bendrovės, registruotos Vokietijos jurisdikcijoje, "Wintershal Dea" ir "Uniper", tikrai yra susijusios su "Nord Stream 2" — juk jos investavo 950 milijonų eurų į jūrinio dujotiekio statybą. Jie tai padarė remdamiesi sutartimi su Šveicarijos įmone "Nord Stream 2 AG", kuri buvo pasirašyta 2017 metų balandžio mėnesį. Tai, kaip mano Schulze, gali nuskambėti teismo salėje, tokio susirūpinimo "Gazprom" ieškinyje neatsiras, teisiškai viskas atrodo taip: dvi Vokietijos įmonės sudarė sutartį su Šveicarijos įmone, ir tai, kad 100 proc. "Nord Stream 2 AG" priklauso "Gazprom", teisme nieko nedomins — tai nebus politinis ginčas.

"2018 metų sausio 31 dieną "Nord Stream 2 AG" gavo leidimą statyti ir eksploatuoti "Nord Stream-2" dujotiekio atkarpą Vokietijos teritoriniuose vandenyse ir sausumoje Lubmino regione prie Greifsvaldo. Štralzundo kasybos tarnyba (Vakarų Pomeranijos regiono, kuriame yra Lubminas ir Greifsvaldas, miestas) pagal energetikos įstatymą išdavė oficialų leidimą statyti 55 kilometrų ilgio dujotiekį" — toks oficialus pranešimas "Nord Stream 2 AG" svetainėje paskelbtas tą pačią dieną.

Kaip ir kurios valdžios institucijos išdavė leidimą statyti "Nord Stream-2" kitose jo vietose, šiuo atveju neturi nieko bendro su byla, nes jos nebus įtrauktos į Vokietijos bendrovių ieškinį Vokietijos vyriausybei. Nuo tada, kai leidimas, kurį Štralzundo kasybos tarnyba pasirašė griežtai laikydamasi tuo metu galiojusio federalinio įstatymo, visas tolesnis "Nord Stream 2 AG" darbas buvo visiškai teisėtas. Ne mažiau teisėtas buvo aiškus Vokietijos bendrovių "Wintershall Dea" ir "Uniper" įsipareigojimų vykdymas — finansuoti statybos etapus pagal sutarties šalių nustatytą grafiką.

Vokietijos bendrovių konsorciumas ir EUGAL

Dar kartą pažvelkime į madam Schulze teiginį: "Jei dabar sustosime..." Raktinis žodis yra "dabar". Kad ir kokios skambios būtų politinės diskusijos dėl projekto "Nord Sream-2", teisiškai viskas atrodo juokinga ir nereikšminga: sustabdyti projektą reiškia naujojo teisės akto taikymą atgaline data. Tokie teismo procesai Europoje laimi be menkiausių sunkumų, tai yra jurisprudencijos klasika.

Ir galimas ieškinys federalinei vyriausybei bus ne vienintelis — po "Nord Stream-2" statybų dalyvių Vokietijoje įregistruotų įmonių konsorciumas Vokietijos įmonėje "Gascade Gastransport", kuriai priklauso 51 proc. bendrovės "Fluxys Deutschland", Vokietijos bendrovė "Gasunie Deutschland" eis tuo pačiu keliu: "Transport Services" ir Vokietijos bendrovė "Ontras Gastransport", kurių kiekviena valdo po 16,25 proc.

2018 metų spalio mėnesį konsorciumas išdavė leidimą statyti EUGAL (Europos dujotiekį) Meklenburgo-Pomeranijos federalinėje žemėje. Tai buvo paskutinis leidimas, kurio konsorciumui reikėjo pradėti kurti THL: 2018 metų rugpjūčio 17 dieną leidimas buvo gautas iš Brandenburgo federalinės žemės valdžios, spalio 1 dieną — iš Saksonijos federalinės žemės valdžios institucijų.

Žinoma, kiekviena federalinių žemių valdžia veikė griežtai laikydamasi tuo metu galiojusių federalinių įstatymų. Tai, kad "Gascade Gastransport" yra EUGAL IHL, kurioje 50 proc. priklauso "Gazprom" koncernui, operatorius, teismuose vėl niekam neįdomu. Svarbu, kad 2018 metais niekas nepažeidė įstatymų, EUGAL THL statyba, kurios numatomos išlaidos, atsižvelgiant į priverstinius vėlavimus, siekė 2,5 milijardo eurų (neįskaitant įsigytų žemės sklypų vertės), buvo visiškai teisėta.

"Jei mes dabar..." atveju Vokietijos bendrovių konsorciumas turi visas priežastis pateikti ieškinį Vokietijos vyriausybei — ir jis tikrai laimės. O konsorciumas tai padarys — juk EUGAL, pradėtas eksploatuoti 2020 metų lapkričio mėnesį, buvo pastatytas tam, kad gautų dujas, kurios turės tekėti per "Nord Stream-2". "Jei mes dabar..." nėra "Nord Stream-2", iš jo nebus jokių dujų EUGAL. Taigi taip — reikalavimas, atsižvelgiant į banko palūkanas ir prarastą pelną, yra visiškai tas pats algoritmas, kaip ir "Wintershal Dea" ir "Uniper" atveju.

Privačių bendrovių investicijos ir valstybės biudžeto rizika

Tokiu atveju ieškinių suma nesutaps su statybos sąmatomis. Bus atsižvelgiama į visas banko išlaidas — visos aukščiau išvardytos įmonės panaudojo kredito finansavimą. Kiekviena iš bendrovių, dalyvaujančių tiek SP-2, tiek EUGAL statybose, tikėjosi pasipelnyti iš dujų pardavimo galutiniams Vokietijos vartotojams, o "Uniper", kuriai priklauso daugybė dujomis kūrenamų elektrinių Vokietijoje, taip pat tikisi parduoti elektrą. Negautas pelnas taip pat bus įtrauktas į ieškinio sumą, tai yra, kalbėsime apie sumas, aiškiai viršijančias 10 milijardų eurų.

Taip, Europos teisminė sistema neišsiskiria skubotumu, tačiau teismo rezultatas yra žinomas iš anksto: federalinė vyriausybė jį pralaimės ir atsiskaitys su privačiomis įmonėmis valstybės biudžeto lėšomis. Tai paaiškina tikrąją priežastį, kodėl ponia ministrė padarė savo pareiškimą: dėl neišvengiamų teismų sprendimų valstybės biudžetas turės sumokėti privačioms įmonėms.

Nė viena iš išvardytų bendrovių negavo vyriausybės subsidijų, mokesčių lengvatų ar biudžeto finansavimo — nė vieno euro cento Vokietijos valstybė neišleido "Nord Stream"-2 ir EUGAL statyboms. Viskas vėl įvyko vadovaujantis liberalia ekonomikos doktrina: privačios bendrovės prisiėmė visą riziką įgyvendindamos projektus, jas finansavo išimtinai pačios. Nė vienas Vokietijos pilietis iš kišenės neišleido nė vieno euro, todėl Vokietijos politikai leido sau pareikšti įvairių nuomonių apie aršios kovos su dujų priklausomybe nuo Rusijos poreikį ar mūšius, kad padidintų gimtosios šalies energetinį saugumą. Vienus šių politikų domino tik dujų srautų vamzdynais kainos ir ritmas, kitus — Berlyno pacientas, Krymas, Skripaliai ir "laisvės molekulės". Buvo smagu ir priminė "flešmobą" pagal posakį "Visas pasaulis yra teatras, o mes įstrigome cirke".

Rinkimai, visi kandidatai — atsakingi politikai

Tačiau 2021 metų rugsėjo mėnesį Vokietijoje vyks parlamento rinkimai, todėl ponia Schulze paragino Vokietijos politikus pagaliau rasti duris šio cirko pastate. Kai kurių žmonių kūrybinė iniciatyva atmesti projektą "Nord Stream-2" dėl to, kad "Putinas neleidžia Navalnui patekti į Krymą", "draugiškas balsavimas už" — ir Vokietijos kompanijų vadovai praneš, kad politinės partijos sukišo rankas į Vokietijos gyventojų kišenes, ir ne šiaip sau, o iki alkūnių.

Vokietijos pilietis, kaip žinote, yra ramus, lėtas, mėgsta alų ir Bavarijos dešreles, tačiau pasikėsinus į jo piniginę jis tampa drąsus ir ryžtingas, savo elgesiu garantuojantis inicijuojančios partijos išnešimą iš rinkimų lenktynių kojomis į priekį. Šis pasaulis apskritai yra paprastas ir ciniškas: frau kanclerės pagarsėjęs "įsipareigojimas" "Nord Stream-2" projektui nėra jos simpatija Rusijai apskritai ar ypač Vladimirui Putinui ir Aleksejui Mileriui. Jei vyriausybė, vadovaujama jos partijos, toleruoja Bavarijos dešrelių vagystes iš rinkėjų dėl juokingo sprendimo sustabdyti "Nord Stream-2", tai Vokietijos krikščionių demokratų sąjungos ateitis net ne miglota, o niūri. Iki rinkimų liko mažiau nei devyni mėnesiai, todėl dabar nebėra laiko nesąmonėms — rizikuojama rinkimų rezultatais, galimybe patekti arba prarasti valdančiąją koaliciją. Taigi, ponai Vokietijos politikai, atėjo laikas atidžiai išklausyti ir išgirsti ponios Schulze žodžius.

Autoriaus nuomonė gali nesutapti su redakcijos pozicija.

Tegai:
Nord Stream-2
Temos:
Dujotiekio "Nord Stream-2" statyba (599)
 АN-124-100 Ruslan

An-124 "Ruslan": kodėl Rusija turėtų atgaivinti aviacijos milžino gamybą

(atnaujinta 09:51 2021.03.06)
Karinis tolimojo nuotolio orlaivis "An-124 Ruslan", kuris daugiau nei 30 metų išlieka didžiausias ir pažangiausias iš savo serijinių partnerių pasaulyje, Rusijoje gali įgauti modernizuotą išvaizdą ir antrą gyvenimą

Kovo 2 dieną vykusiame susitikime "Aviastar-SP Uljanovsk" įmonėje gynybos ministrui Sergejui Šoigu buvo pasiūlyta atnaujinti lėktuvo "An-124 Ruslan" gamybą. Iki 2004 metų Uljanovsko orlaivių gamykla pagamino 36 iš 56 tokio tipo orlaivių, 2020 metais čia buvo suremontuoti šeši "An-124" lėktuvai, o įmonės technologinis lygis leidžia per trumpiausią laiką sukurti serijinę "Ruslan" gamybą.

Uljanovsko orlaivių gamintojų pasiūlymas nėra paprastas, nes anksčiau tokią iniciatyvą ilgus metus teikė Rusijos Federacijos gynybos ministerija. Bet kažkas nuolat trukdė šiam projektui. 2006 metais sprendimo atnaujinti serijinę "Ruslan" gamybą Uljanovske, bendradarbiaujant su Ukrainos įmonėmis, teko atsisakyti, nes per 8 metus Ukrainos taip ir nepateikė variklių. Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos ministerija manė, kad nėra reikalo skubiai gaminti "An-124“, nes esamo laivyno remontas leidžia "Ruslanus" eksploatuoti iki 2040-ųjų pabaigos (tarnavimo laikas yra 50 000 valandų, 10 000 skrydžių arba 45 metai).

Kita vertus, ta pati žinyba leidžia gaminti panašų Rusijos itin sunkų transporto lėktuvą "An-124" po 2020 metų. Galbūt dabar atsiveria naujos "Ruslan" ir Rusijos karinės transporto aviacijos (MTA) perspektyvos.

Nerimą keliantys pastarųjų metų įvykiai Sirijoje, Kalnų Karabache ir kitose karštose planetos vietose įrodė sunkiosios karinės aviacijos komponento svarbą operatyviniam karių, ginklų ir reikmenų perdavimui. Leiskite jums priminti, kad pagrindinis karinis transportas Ruslanas yra pajėgus 850 km / h greičiu pervežti 120 tonų iki 4800 km greitį (su 80 tonų kroviniu maksimalus nuotolis padidėja iki 7500 km). Amerikiečių kolegos "Lockheed C-5 Galaxy" keliamoji galia yra gerokai prastesnė. Tačiau Rusijos Federacijos gynybos ministerija valdo tik apie dešimt "An-124". Naujiems iššūkiams ir grėsmėms reikia kiekybinio ir kokybinio SKA augimo.

Pirmą kartą istorijoje

Sirijoje išlieka sunki karinė-politinė padėtis. Dėl susidariusios situacijos gali prireikti mobilių pastiprinimų, todėl Sirijos žemėje plečiasi Rusijos aerokosminių pajėgų operatyvinių aerodromų tinklas. Pasak amerikiečių leidinio "The Drive", Chmeimimo kilimo ir tūpimo tako ilgis padidintas iki 3,2 km, o tai leidžia priimti "sunkiai pakrautus" sunkiuosius karinius transporto lėktuvus An-124 "Ruslan".

Rusijos keleivinis lėktuvas Boeing 777-31
© Sputnik / Константин Михальчевский

Anksčiau karinė transporto aviacija (tame tarpe lėktuvai "An-124") iš taikos palaikymo kontingento Kalnų Karabache operatyviai iš Rusijos į Armėniją pervedė 1 960 karių — su standartiniais ginklais ir įranga (90 šarvuočių, 380 vienetų automobilių ir specialios įrangos). Būtina iš anksto atlikti tokias operacijas, turėti atsarginius orlaivius, įgulas, maršrutus ir aerodromus.

Sausio viduryje Briansko srityje pirmą kartą Rusijos istorijoje įvyko bendri Seščinskio ir Tverės pulkų mokomieji skrydžiai, kartu dalyvaujant šešiems strateginio karinio transporto lėktuvams "An-124-100 Ruslan". Skrydžių tikslas — pagerinti įgulų įgūdžius tuo pačiu metu pervežant karinių dalinių personalą su standartiniais ginklais ir karine įranga dideliais atstumais. Rusijos Federacijos Gynybos ministerijos duomenimis, šeši "Ruslan" gali sutalpinti daugiau nei 3000 kariškių arba iki 48 šarvuočių.

Staigaus karinio konflikto atveju visoje Rusijos Federacijos teritorijoje dislokuoti kariai turi veikti kaip vienas organizmas, greitai reaguoti į bet kokius padėties pokyčius. Tam gali prireikti dešimčių ir šimtų KTA orlaivių, o artimiausiu metu darbas Uljanovsko orlaivių gamykloje tikrai padidės.

Antras atėjimas

"Ruslan" lėktuvas "An-124-100" gali pakelti į orą daugiau kaip 120 tonų krovinio (880 karių aprūpinto personalo arba keturis sraigtasparnius "Mi-8", arba 18 metrų raketą arba 18 automobilių). Be Gynybos ministerijos, dar 20 tokių orlaivių yra eksploatuojami įvairiose Rusijos struktūrose (valstybinė aviakompanija "224 liotnyj otriad", bendrovė "Volga-Dnepr"). Palyginimui, Ukrainos "Avialinii Antonov" turi tik septynis orlaivius.

Žinoma, sunkiasvorių "An-124" tipo lėktuvų skaičius Rusijoje augs. Ko gero, skaitmeninė modernizacija, nauji rusiški varikliai "NK-32" arba "PD-14", reikšmingi aviacijos technikos ir važiuoklės konstrukcijos pokyčiai paskatins sunkiojo karinio transporto lėktuvo išleidimą kitu pavadinimu. Pavyzdžiui, NATO jau seniai vadina An-124 "Kondoru".

Atnaujinti sunkiųjų karinių transporto lėktuvų gamybą gamykloje Uljanovske nėra neįveikiamų kliūčių.
Ukrainos valstybinėje įmonėje "Antonov" tokia gamyba laikoma neįmanoma be Ukrainos dalyvavimo, tačiau anksčiau Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos ministerija pareiškė, kad "Antonov", kaip lėktuvo "An-124" sertifikato turėtoja, nevykdo įsipareigojimų išlaikyti mašinų tinkamumą skraidyti Rusijoje, o Rusijos pramonės dalyvavimas yra neišvengiamas. Jau ne pirmus metus Uljanovsko įmonė "Aviastar-SP" teikia "Ruslan" orlaivių aptarnavimą ir modernizavimą į "An-124-100" tipo (KTA versija) ir "An-124-100-150" (maksimali apkrova — 150 tonų). Bandymai "privatizuoti" tarybinių laikų dizaino idėjas yra bergždi, o šiuolaikinės Kijevo tezės apie An-124 "ukrainietišką kilmę" neatlaiko kritikos.

Orlaivis "An-124" buvo sukurtas Tarybų Sąjungoje, bendradarbiaujant su Voronežo, Uljanovsko, Kijevo aviacijos įmonėmis. Tarybinė kariuomenė jį priėmė 1991 metais. Iš pradžių jis buvo skirtas tarpžemyninių balistinių raketų mobiliesiems paleidėjams, kurių nepriklausoma Ukraina neturi.

Uljanovske buvo pagaminti 36 iš 56 "Ruslans" ir neatsitiktinai šiandien keturių Ukrainos bendrovės "Antonov" produktų sąraše nėra "An-124".

Ukrainos lėktuvų pramonės padėtis leidžia tik pasvajoti apie sparnuotų milžinų gamybą. Technologinė degradacija yra patikima visų posovietinių šalių , kurios vienašališkai nutraukia tradicinius ryšius su Rusija, "partnerė". Beje, pasaulinio garso tarybinių orlaivių dizaineris Olegas Antonovas yra kilęs iš Maskvos provincijos, studijavo Saratove ir Leningrade, o projektavimo darbus pradėjo Maskvoje. Nuo 1946 metų jis vadovavo Sibiro aviacijos tyrimų institutui, kuris 1952 metais Buvo perkeltas į Kijevą.

Autoriaus nuomonė gali nesutapti su redakcijos pozicija.

Tegai:
aviacija, Rusija
LGBT

"Zombiseksualai" laimėjo: Rusija puolama, ko anksčiau dar nebuvo

(atnaujinta 09:58 2021.03.06)
Tiems, kurie nesekė: beveik tuo pačiu metu "Gallup" Amerikoje ir "Ipsos" Didžiojoje Britanijoje atliko tyrimą ir nustatė, kad piliečių, kurie save apibūdina kaip LGBT, skaičius smarkiai išaugo

Jau kelias dienas pažengusio pasaulio žiniasklaida bando suvokti nuostabius JAV ir Didžiosios Britanijos piliečių seksualinės orientacijos tyrimų rezultatus.

"Gallup" praneša: dar 2012 metais (jau, pažymime, visiškai ir užtikrintai liberaliai seksualinių mažumų atžvilgiu) amerikiečių, laikančių save LGBT, procentas buvo 3,5 proc. 2021 metų pradžioje jų buvo 5,6%. Padidėjęs daugiau nei pusantro karto (ir palyginus, tarkime, su 2000 — 2,8 karto).

Tai savaime jau yra šaunu — nes tai viršija tai, kas iki šiol buvo laikoma "įprastu seksualinių mažumų gyventojų lygiu".

Bet iš tikrųjų tai vis dar yra maži dalykai. Kitas faktas tikrai susprogdino masinę sąmonę.

Tarp aksakalų, gimusių iki 1946 metų tik 1,3 proc. jaučiasi priklausantys seksualinei mažumai.

Tarp kūdikių bumo kartos (1946–1964) 2 procentai.

Tarp kadaise maištaujančių ir prarastų, bet dabar gana garbingos X kartos (1964–1980) — 3,8 proc.

Tarp tūkstantmečių, augusių laisvųjų aplinkoje (1981-1996) — 9,1%.

Galiausiai, tarp Z kartos (1996–2002 metais jaunesni žmonės nebuvo apklausti, jie vis dar nepilnamečiai) — 15,9 proc.

Tai reiškia, kad beveik 16 proc., arba maždaug kas šeštas jaunas amerikietis, skelbiasi esąs gėjus, lesbietė, translytis ar biseksualus.

Tačiau Didžioji Britanija aplenkė JAV.

Remiantis žiniasklaidos pranešimais, kuriuose cituojami "Ipsos", tik apie 50% britų nuo 18 iki 24 metų amžiaus pareiškia, kad juos "seksualiai traukia ta pati lytis".

Komentuodami šį faktą, specialiai parengti ekspertai labai sveikina superpasikeitimą, įvykusį masių seksualiniame identitete.

"Kiekviena kita karta patiria vis mažiau išorinio spaudimo ir prievartos būti heteroseksualiu", — sako, pavyzdžiui, Karen Blair, seksualinės orientacijos psichologijos ekspertė iš Trento universiteto (Ontarijas, Kanada). (Kažkas gali įtarti ją šališkumu dėl savo pačios LGBT aktyvizmo. Tačiau už tokį viešai pareikštą įtarimą šiuolaikinėje pažangioje visuomenėje jie bus apkaltinti homofobija, užblokuoti Twitter ir atleisti iš darbo).

Oro uostas
© Sputnik / Владимир Астапкович

Beje, nuoširdžiai bandžiau pažangioje ir pagrindinėje, tai yra "padorioje", Vakarų žiniasklaidoje rasti bent jau abejonių šešėlį tema "Ar per daug nukrypimų nuo praktinio heteroseksualumo? Kaip tai paveiks, pavyzdžiui, jau didelis gimstamumas? Ar tai garantuota išsivysčiusių šalių gyventojų skaičiaus mažėjimas?" Bet ne, nieko panašaus: padoriai žmonės tinkamoje žiniasklaidoje nekelia šių akivaizdžių klausimų. Reikia pagalvoti — vien dėl to, kad už tokius klausimus jie bus nedelsiant nuplėšti nuo padorumo pečių ir išmesti iš darbo ir iš socialinių tinklų.

... Verta pažymėti, kas vis dėl to tai yra.

Kai kurios Rusijos žiniasklaidos priemonės ir kai kurie autoriai šių apklausų rezultatus pateikė gana paprastai: gerai, ar prisimenate, kaip mums buvo pasakyta, kad nėra gėjų propagandos? Praėjo keleri metai — nuo 1/6 iki "beveik pusės" Vakarų jaunimo jau tapo gėjais, lesbietėmis ir translyčiais. Prireikė tik kelerių metų, kad masinė sąmonė būtų lyginama tuo, kad reikia būti gėjumi — ir trapus jaunimas klusniai tampa juo.

Realybėje tai atrodo dar sunkiau, sunkiau ir — galbūt dar blogiau.

Faktas yra tas, kad išsamiai ištyrus Amerikos apklausos rezultatus, paaiškėja tragikomedinis niuansas.

Didžioji dauguma jaunų amerikiečių, kurie laikosi esą LGBT, biseksualumą pasirinko kaip "mažumos tapatybę".

Tai, prisimename, traukia tiek savo, tiek priešingos lyties atstovus. Tai taip pat, galima sakyti, liberaliausia seksualinės mažumos forma, leidžianti merginoms mylėti vaikinus ir atvirkščiai.

Bet tai dar ne viskas. Didžioji dauguma šių "biseksualų" pripažįsta, kad šiuo metu jie yra arba heteroseksualiuose santykiuose (33 proc.), arba iš viso tai daro savo noru ar nevalingai, be jokių santykių (55,5 proc.). Tik 3,7% susitinka ir sugyvena su tos pačios lyties asmenimis (kas, pažymiu, yra tik šiek tiek aukštesnis už įprastą lygį, kaip buvo manoma 20 amžiuje).

Paprasčiau tariant, svaiginantis LGBT agitpropasas, užpuolęs visą šį nesubrendusį jaunimą, palyginti nedaugelį pertvarkė į nuolat praktikuojančius gėjus ir lesbietes. Ir palyginti nedaug žmonių buvo stumiami ant chirurginių stalų, kad būtų galima realiai pašalinti natūralias seksualines savybes ir imituoti priešingos lyties požymius.

Tačiau tai, ką jam iš tikrųjų pavyko pasiekti, buvo tai, kad jaunuoliams buvo įteiktas supratimas, jog būti biologiškai normaliam nėra šaunu. Kad tai slegia. Jei esate normalus ir įprastas žmogus, tada mokykloje psichologas ir administracija jūsų kruopščiai neglostys, nebūsite pakviesti į konferenciją apie jūsų lygybę, bus išrinktas kažkas "įvairiapusiškesnis". Mokyklos taryboje jūs liksite neįdomus ir neteksite bet kokios praktinės premijos, privilegijų ir socialinio pritarimo.

Ir, žinoma, mantra "Taip yra todėl, kad turiu neįprastą seksualinę tapatybę" puikiai veikia kaip priežastis nepasimesti įprastuose žmogaus meilės ir šeimos santykiuose. Kadangi santykių kūrimas visada yra darbas, tai yra tam tikras darbas su savimi, jei norite. Išplėstinė lytinė tapatybė aiškiai paaiškina, kad dirbti su savimi ne tik nereikia, bet ir neįmanoma: tai yra "priversti heteroseksualumą" toksiškos išorinės aplinkos jungoje.

Taigi tikroji orientacija, sėkmingai įdiegta pažangiose šalyse, yra, galima sakyti, "zombiseksualumas": jaunimas suprato, kad nėra šaunu stengtis įtikti priešingai lyčiai, kad nereikėtų dėti ypatingų pastangų siekiant "tradicinio" socialinio pritarimo.

Todėl šie jaunuoliai skaičiumi, viršijančiu visas įprastas ribas, nesimoko, kaip būti vyrais ir moterimis praktine prasme. (Žmonėms ir beždžionėms, priešingai nei paprastoms gyvoms būtybėms, seksualinis potraukis suvokiamas visai ne instinktyviai, o treniruojantis. Be treniruočių vienintelis būdas sumažinti seksualinę įtampą žmonėms, orangutanams ar šimpanzėms yra savęs patenkinimas. Tiesą sakant, didžioji dauguma jaunų internetinių epochos amžininkų 24/7.)

Akivaizdu, kad tai yra gana zombinis seksualumas — išoriškai seksualiai subrendusių ir biologiškai normalių jaunų vyrų ir moterų pavertimas vienišais vienetais, kurie nefunkcionuoja stabilių socialinių ryšių kūrimo požiūriu.

Kodėl šią tendenciją, kuri akivaizdžiai sunaikina bet kurią visuomenę, taip entuziastingai palaiko (visomis prasmėmis) šiuolaikiniai Didieji pinigai — galime tik spėlioti. Tačiau negalima teigti, kad "Didieji pinigai" taip slėpė savo tikslus: pakanka priminti, kad vienas turtingiausių planetos žmonių, "Microsoft" įkūrėjas ir daugiavaikis tėvas Bilas Geitsas kartu su žmona Melinda aktyviai remia moterų sveikatą programos skurdžiose šalyse (kurios yra pikti kritikai, vadinamos "gyventojų kontrolės programomis"). Jis taip pat turi garsiąją 2010 metų citatą (cituoja "Reuters") klimato konferencijoje: "Dabar pasaulyje yra 6,8 milijardai žmonių. Tai gali išaugti iki maždaug 9 milijardų. Jei mes padarytume tikrai gerą darbą kurdami naujas vakcinas, sveikatos priežiūrą, reprodukcinę reprodukciją sveikata — mes galėtume ją sumažinti gal nuo 10 iki 15 procentų. Geitsas pareiškė, kad mažindami mirčių nuo ligų skurdžiose šalyse mastą ir plintant kontracepcijai, jų gyventojai nustos daugintis taip masiškai).

Kaip bebūtų, akivaizdu, kad pažangių Didelių pinigų požiūriu dabartinė žmonija yra per daug.

Todėl išsivysčiusių šalių gyventojų skaičiaus mažėjimo ir senėjimo problema (kai kur papildoma imigrantų importu, o kai kur tiesiog tirpsta) yra skiriama ne tik kartais, bet ir žymiai mažesnėmis publikacijomis pagrindinėse žiniasklaidos priemonėse nei bet kuri globalinio atšilimo problema.

... Čia lieka užduoti klausimą: ar zombiseksualumo banga pasieks Rusiją?

Paprasto atsakymo nėra. Iš dalies, žinoma, ji jau čia: mūsų bendrapiliečiai tikrai blogiau sutaria tarpusavyje nei prieš 100 metų.

Tačiau norėdami paversti šį nepakankamą mūsų sugebėjimą būti normaliais vyrais ir moterimis bendrą ir išdidų nenorą jais būti, žinoma, zombiseksualumo evangelistai turės labai performatuoti Rusiją. Visų pirma, zombieseksualumas turėtų išeiti iš pseudokultūrinio "twitter" ir "insta" geto, kur jį praktikuoja gana marginalūs (nors dažnai plačiai žinomi) besmegeniai trendocefalai. Ir tapti oficialiu.

Norėdami tai padaryti, ji turi paimti daug valstybės pinigų ir valstybės administracinių išteklių, kurie — bent jau trumpuoju laikotarpiu — nėra matomi.

Taigi, ko gero, per daug jaunų žmonių iš mūsų zombių dar neturi užkandžių.

Autoriaus nuomonė gali nesutapti su redakcijos pozicija.

Tegai:
Didžioji Britanija, JAV, Rusija, LGBT