Tel Avivo dangoraižiai

Dangoraižių gyventojų siaubo istorijos. Kuriame aukšte saugiau gyventi

(atnaujinta 08:05 2021.03.20)
Tyrimai rodo, kad gyvenimas ir darbas dangoraižiuose blogina psichinę sveikatą ir vystosi fobijos, tačiau šiuolaikiniai mokslininkai to nepatvirtina

VILNIUS, kovo 20 — Sputnik. Daugiaaukščių miestų plėtra prasidėjo praėjusio amžiaus viduryje, ir ekspertai iškart susimąstė, kaip aukštų skaičius veikia sveikatą ir gerovę. Pavyzdžiui, Šveicarijoje, kuo aukščiau butas, tuo mažesnis mirtingumas, o Osle, priešingai, viršutinių aukštų gyventojus dažniau ištinka širdies priepuoliai. Apie tai rašo RIA Novosti straipsnyje Tatjana Pičugina.

Ko bijoma dangoraižiuose

Mokslininkai iš Kanados išanalizavo daugiaukščių pastatų gyventojų gerovės duomenis ir padarė išvadą: dauguma tų, kurie apsigyveno virš 16 aukšto, džiaugiasi pasirinkimu. Apklausų duomenimis, Honkonge ir Singapūre jų yra daugiau nei 60 proc. Tokijo, Čikagos ir Seulo dangoraižių gyventojai taip pat yra  patenkinti, nors viršutiniame aukšte esantys apartamentai yra brangesni. Tačiau žmonėms patinka panoraminis vaizdas, ypač vaizdas į jūrą ar parką.

Niujorko mokslininkai pažymi, kad miestuose, kur eismas yra didelis, pageidautinas penktas aukštas ar aukštesnis, nes ten oras yra švaresnis. Honkonge butai žemiau 20 aukšto parduodami pigiau.

Kitas privalumas yra gatvės triukšmo nebuvimas, kuris megapolių centre tapo tikra problema, veikiančia psichiką ir klausą.

Tuo tarpu tame pačiame Honkonge žmonės mieliau įsikuria per vidurį — tarp šeštojo ir dvidešimto aukštų. Seule tie, kurie dirba dangoraižiuose, taip pat neskuba lipti aukščiau: geriausias variantas daugumai yra nuo šeštojo aukšto iki penkiolikto.

Tik vienas ar du procentai Pietų Azijos tyrimo dalyvių bijo gyventi dangoraižiuose. Iš esmės tai yra baimė, pusiausvyros sutrikimas ir galvos svaigimas, atsirandantis žiūrint žemyn. O Vokietijoje apie 28 procentai žmonių kankina akrofobija — aukščio baimė.

Kita nerimo priežastis — stiprus vėjas, kuris siūbuoja namus. Jei tai atsitinka dažnai, kai kurie žmonės jaučia nerimą ir nepatogumą. Ilgai trunkanti žemo dažnio vibracija kartais sukelia nemigą, sumažina koncentraciją ir pablogina nuotaiką. Net po dvylikos valandų po virpesių pabaigos tokios būsenos išlieka. Biurų darbuotojai dangoraižiuose tampa neproduktyvūs.

Tarp dažniausiai pasitaikančių baimių yra galimas gaisras, greitaeigis liftas, kuriame užgula ausis, ir rizika iškristi pro langą.

Kur žmonės sveikesni

Šveicarijoje buvo atliktas platus dangoraižių ir sveikatos santykio tyrimas. Mokslininkai paėmė 2000 metų surašymo duomenis, nustatė pusantro milijono žmonių, gyvenančių namuose virš keturių aukštų, ir išanalizavo jų mirtingumą nuo įvairių priežasčių iki 2008 metų. Paaiškėjo, kad jis yra žemesnis nei tų, kurie apsigyveno pirmuose aukštuose. Tyrimo autoriai nusprendė: viskas priklauso nuo socialinės ir ekonominės padėties.

Nuomotis aukštai yra brangiau, todėl ten gyvena turtingesni žmonės. Be to, aukštų skaičius skatina fizinį aktyvumą.

Tyrėjai iš Belgijos padarė panašias išvadas, išanalizavę daugiau nei šešis milijonus 2001 metų surašymo anketų: kuo aukščiau būstas, tuo geriau žmonės vertina savo sveikatą.

Tikriausiai kalbama apie didelį fizinį krūvį, švaresnį orą ir triukšmo trūkumą. Arba galbūt pasiturintys žmonės gyvena viršuje, o tie, kurie turi sveikatos problemų, gyvena apačioje. Bet kokiu atveju šis darbas paneigia paplitusią architektų nuomonę, kad gyvenimas dangoraižiuose yra žalingas.

11 tūkst. Oslo gyventojų anketų analizė rodo kitokį rezultatą - ten viršutinių aukštų gyventojai dažniau serga širdies ir kraujagyslių ligomis. Tačiau vargu ar to priežastis yra aukštis.

Norvegijos sostinėje vargingiausi žmonės gyvena viršuje, dažnai emigrantai, bedarbiai, be išsilavinimo. Taigi liūdni skaičiai: virš ketvirtojo aukšto daug rūkantys, neaktyvūs ir antsvorio turintys žmonės. Geriančiųjų skaičius auga nuo ketvirto iki penkto aukšto.

Tačiau autoriai pripažįsta kitas prieštaringų rezultatų priežastis - atmosferos įelektrinimo įtaką, daugiabučių butuose praleisto laiko kiekį. 

Tegai:
dangoraižis
Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas ir Prancūzijos prezidentas Emanuelis Makronas

Makronas planuoja surengti derybas su Putinu

(atnaujinta 09:59 2021.04.18)
Prancūzijos lyderis išreiškė pasiryžimą visapusiškai laikytis Minsko susitarimų ir poreikį rasti tvirtą politinį konflikto sprendimą

VILNIUS, balandžio 18 — Sputnik. Prancūzijos prezidentas Emanuelis Makronas artimiausiu metu sirengs derybas su Rusijos vadovu Vladimiru Putinu, sakoma Eliziejaus rūmų pranešime.

Penktadienį Makronas Eliziejaus rūmuose priėmė savo kolegą iš Ukrainos Vladimirą Zelenskį. Šia proga Makronas dar kartą patvirtino Prancūzijos polinkį palaikyti Ukrainos vienybę ir suverenitetą, taip pat svarbą, kurį jis teikia dvišalių santykių plėtrai visose srityse, sakoma pranešime.

"Respublikos prezidentas ir prezidentas Zelenskis taip pat pakalbėjo su Vokietijos kanclere Angela Merkel vaizdo konferencijos metu. Jie kartu konstatavo, kad Paryžiaus aukščiausiojo lygio susitikimo, įvykusio 2019 metų gruodžio 9 d., išvados išlieka visiškai aktualios ir reikalauja iš Rusijos įsipareigojimų su Ukraina, kad palengvintų jų įgyvendinimą. Artimiausiu metu respublikos prezidentas surengs derybas su prezidentu Putin", — sakoma pranešime.

Atkreipęs dėmesį į susitarimo dėl Donbaso pasiekimo sunkumą ir karinio eskalavimo rizikas, Makronas išreiškė pasiryžimą visapusiškai laikytis Minsko susitarimų ir poreikį rasti tvirtą politinį konflikto sprendimą.

Kovo pabaigoje Ukrainos saugumo pajėgos pareiškė, kad per apšaudymą netoli Donecko srities Šumio kaimo žuvo keturi kariai, dar du buvo sužeisti. Kijevas pradėjo skelbti apie padėties Donbase paaštrėjimą. Savo ruožtu savarankiškai nepriklausomomis pasiskelbusios Donecko ir Luhansko liaudies respublikos apkaltino Kijevą paaštrėjimu — pagal jų pareiškimus vyksta provokacijos iš saugumo pajėgų pusės, o sukilėliai pradeda atsakomąją ugnį. Taip pat ir DLR, ir LLR pareiškė, kad gyvenvietėse aptikta dešimtys Ukrainos karinės technikos vienetų. Be to, Luhanskas apkaltino Kijevą betvarkiu teritorijų minavimu.

2014 m. balandį Ukrainos valdžia pradėjo karinę operaciją prieš savarankiškai nepriklausomomis pasiskelbusias LLR ir DLR, kurios paskelbė nepriklausomybę po valstybinio perversmo Ukrainoje 2014 m. vasarį. Naujausiais JT duomenimis, konflikto aukomis tapo apie 13 tūkst. žmonių. Situacijos sureguliavimo klausimas Donbase aptariamas, taip pat ir kontaktinės grupės per susitikimus Minske, kuri nuo 2014 m. rugsėjo jau priėmė tris dokumentus, reglamentuojančius veiksmus konflikto deeskalavimui. Tačiau net ir po susitarimų dėl paliaubų tarp konflikto šalių tęsiasi susišaudymai.

Tegai:
Prancūzija, Rusija, Vladimiras Putinas, Emanuelis Makronas
Pyktis

Mokslininkai įvardijo šešias žmogaus emocijas, perduodamas riksmu

(atnaujinta 09:11 2021.04.17)
Iš viso mokslininkai atliko keturis psichoakustinius testus, taip pat eksperimentus, susijusius su sprendimų priėmimu ir neurografiniu vaizdavimu

VILNIUS, balandžio 17 — Sputnik. Šveicarijos mokslininkai nustatė šešis psichoakustiškai skirtingus riksmų tipus, kurie rodo tokias emocijas kaip skausmas, pyktis, baimė, malonumas, liūdesys ir džiaugsmas. Tyrimo rezultatai paskelbti žurnale PLOS Biology.

Primatuose ir kituose žinduoliuose riksmas dažnai naudojamas kaip pavojaus signalas tik neigiamose situacijose, tokiose kaip socialinis konfliktas, plėšrūnų buvimas ar kitos grėsmės. Tačiau žmonės rėkia ne tik išsigandę ar agresyvūs, bet ir patiria, pavyzdžiui, neviltį ar džiaugsmą.

Ciuricho universiteto mokslininkai nustatė mažiausiai šešias skirtingas emocijas, kuriose žmogus rėkia. Nedidelio tyrimo metu jie paprašė 12 žmonių rėkti pagal teigiamus ar neigiamus jausmus, kuriuos jautė, priklausomai nuo situacijos. Per šį laiką kita žmonių grupė klausėsi šių riksmų ir skirstė juos pagal emocijas. Dalyvių smegenys buvo nuskaitytos atliekant funkcinį magnetinio rezonanso vaizdą.

Iš viso mokslininkai atliko keturis psichoakustinius testus, taip pat eksperimentus, susijusius su sprendimų priėmimu ir neurografiniu vaizdavimu.

Rezultatai parodė, kad žmonės sugeba atskirti šešis skirtingus riksmų tipus, susijusius su skausmu, pykčiu, baime, malonumu, liūdesiu ir džiaugsmu. Taip pat paaiškėjo, kad žmonės į "teigiamus" riksmus reagavo greičiau ir tiksliau, o ne į nerimastingus. Šie "geri" šauksmai paskatino juos būti aktyvesnius daugelyje klausos ir priekinės smegenų srities.

"Mūsų tyrimo rezultatai stebina ta prasme, kad mokslininkai paprastai daro prielaidą, kad primatų ir žmonių kognityvinė sistema yra sureguliuota aptikti pavojaus ir grėsmės signalus aplinkoje, veikdama kaip išgyvenimo mechanizmas", — cituojami tyrimo vadovo dr. Sasha Fryukholz (Sascha Fruhholz) žodžiai.

"Jau seniai manoma, kad tai yra pagrindinis komunikacinis riksmo tikslas. Nors tai atrodo tiesa primatų ir kitų gyvūnų rūšių bendravimui, atrodo, kad rėkimo funkcija žmonėms labai pasikeitė, ir tai yra svarbus evoliucinis žingsnis", — tęsia mokslininkas. — Žmonės dalijasi su kitomis rūšimis gebėjimu signalizuoti apie pavojų rėkdami, tačiau atrodo, kad tik žmonės rėkia taip pat norėdami pranešti apie teigiamas emocijas, tokias kaip ypatingas džiaugsmas ir malonumas. Šių teigiamų emocijų užuominos ir suvokimas rėkiant žmonėms galėjo būti svarbesni nei pavojaus signalai".

Pasak autorių, šie rezultatai rodo, kad žmonių riksmai yra įvairesni savo signalo ir komunikacinio pobūdžio, nei manyta iki šiol.

Tegai:
moksliniai tyrimai, mokslininkai, mokslininkas, sveikata
Temos:
Medicina ir sveikata

Rusijoje kūriamas skraidantis automobilis "Ciklokar" video

(atnaujinta 08:11 2021.04.18)
Pažymima, kad pirmojo pilno dydžio "Ciklokar" — skraidymo aparato, kuris laikosi ir juda ore ciklinių varytuvų dėka — prototipo skrydžiai numatyti 2022 metai

Rusijos mokslų akademijos Sibiro filialo termofizikos instituto specialistai pradėjo kurti novatorišką aeromobilį su cikliniais varytuvais "Ciklokar", praneša RIA Novosti su nuoroda į Pažangiųjų tyrimų fondą.

Darbai vykdomi įgyvendinant "Ciklon" projektą. Dabar jau užbaigtas preliminarus skraidymo mašinos projektas, atlikti ciklinio varytuvo bandymai ant žemės, o 60 kg sveriantis prototipas atliko pirmąjį skrydį.

Rusijos bepilotis sunkvežimis EVO-1 išmaniame Maskvos centrinio žiedinio kelio segmente
© Sputnik / Владимир Астапкович

Pirmojo pilno dydžio prototipo skrydžiai numatyti 2022 metais. Visiškai elektra varoma transporto priemone bus galima pakelti 600 kilogramų krovinio arba gabenti šešis žmones.

Manoma, kad "Ciklokar" bus 6,2 metro ilgio ir šešių metrų pločio. Jis galės iki 250 kilometrų per valandą maksimalų greitį išvystyti, skrydžio nuotolis sieks 500 kilometrų.

"Be kompaktiškų matmenų, palyginti su sraigtasparniais, išskirtinis aparato bruožas yra galimybė tūpti ant nuožulnaus paviršiaus — iki 30 laipsnių, ir prisišvartuoti prie vertikalių paviršių", — papasakojo fondas.

"Ciklokar" energetinis mazgas bus pagamintas benzininio rotorinio stūmoklinio variklio pagrindu, o galingesnė versija — hibridinė jėgainė — turbovolinio variklio pagrindu.

"Ciklokar"  — skraidymo aparatas, kuris laikosi ir juda ore ciklinių varytuvų dėka. Tarp pagrindinių tokių varytuvų pranašumų — greitas traukos vektoriaus valdymas 360 laipsnių kampu, žemas triukšmo lygis ir kompaktiškumas. Tuo pačiu metu ciklinis varytuvas yra vienas iš sudėtingiausių aerodinaminių įtaisų projektavime. Šį uždavinį vykdydami projektą sėkmingai išsprendė Novosibirsko termofizikos instituto ir jo Krasnojarsko filialo mokslininkai ir inžinieriai", — RIA Novosti pasakė projekto grupės vadovas Janas Čibisovas.

Anot jo, pagrindinė technologija jau sukurta, ie per trejus metus "Ciklokar"  techninė išvaizda bus įkūnyta tikrame orlaivyje.

Pažangiųjų tyrimų fondas paaiškino, kad vairuoti "Ciklokar"  nebus sunkiau nei vairuoti šiuolaikinius automobilius. Jį bus galima pilotuoti tiesiai iš kabinos, per programėlę per tinklą arba centralizuotai iš antžeminio valdymo taško.

Tegai:
technologijos, Rusija